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液压系统补油方式及案例分享

来源:/ 人气: 发表时间:2017-03-22 10:50:17

- 有的使用独立的补油泵进行补油;

- 也有的使用蓄能器进行补油;

根据系统的具体情况选择最经济的补油方式。

 

图三:补油泵进行补油(图中S口为补油口,双击看大图)

 

图四:蓄能器对系统补油(双击看大图)

 

图五:主阀上自带回油背压阀(红色部分T口前,K口连接散热器,双击看大图)

 

2:开式系统中补油阀的位置

在开始系统中补油单向阀大多设置在主阀块上,与每联上的二次溢流阀集成在一起(如下图六);也有的补油阀设置在马达上(如上图三中,补油单向阀安装在马达上的平衡阀内)。

 

图七:几种多路阀上补油单向(与二次溢流阀集成一起)的位置(双击看大图)

 

 

另外:在一些厂家的样本上,常常会出现一个名词“防气蚀阀” (anti-cavatition valve),其实它就是补油阀。

 

案例分享

某履带行走机械跑偏或走走停停

 

故障描述:车辆的左右行走系统为两套独立的电控闭式回路。车辆前进或后退都出现行走跑偏甚至走一段距离行走停止的情况。

 

原因分析:

-检查两闭式泵上电比例控制阀(控制泵斜盘摆角大小)电磁铁工作正常;

-检查电比例信号正常;

-检查左右闭式泵变量活塞控制压力,发现变量缸内大量气泡,推测补油泵工作异常;

-检查发现油箱液位偏低,造成补油泵吸油异常,从而无法对主油路正常补油;

 

闭式回路无法得到正常补油,所以车辆出现跑偏和走走停停的故障现象。

 

 

图八:液压驱动履带行走(双击看大图,图文无关)

 

起重机溜车造成马达损坏

 

带有平衡阀的马达驱动卷扬下放重物,在手柄回中位的瞬间出现溜钩(卷扬没有立即停住,重物瞬间高速下落),马达被严重损坏

 

 

图九:起重机卷扬液压系统(双击看大图)

 

图十:卷扬制动瞬间补油压力情况(双击看大图)

上图中,马达工作油口压力接近安全阀设定压力时,马达需要更多的补油(说明:图中蓝色补油量并非进入马达的补油,绿色的补油压力是马达S口压力,从侧面可定性地反映出马达需要的补油量变化),补油不充分,因此此时补油压力瞬间下降,伴随着马达工作压力的剧烈波动,考虑到溢流阀的开启特性,此刻安全阀阀芯就可能发生快速的抖动,而无法正常关闭,此时马达A,B油口就可能相互导通,从而发生溜车,马达损坏。

 

注:通常这种应用中,无论何种工况下S口的补油压力最好不要低于4bar。

 

 

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